Промышленные вентиляторы взрывозащищенные

v

Материалы корпусов и рабочих органов взрывозащищенных вентмашин

Корпусные детали взрывозащищенных агрегатов изготавливаются из листовой стали толщиной 3–6 мм с последующей обработкой на координатно-пробивных прессах. Используются марки 09Г2С или 12Х18Н10Т — легированные составы, исключающие искрообразование при контакте с пылевыми частицами. Сварные швы выполняются по технологии TIG в среде аргона: глубина провара контролируется ультразвуковой дефектоскопией. Термообработка после сварки снимает остаточные напряжения, предотвращая микротрещины в зоне термического влияния. В отличие от стандартных моделей, применяемых в системах общего воздухообмена, здесь недопустимы алюминиевые неметаллические вставки — только сплавы на основе магния (МА2-1) или медно-цинковые соединения (ЛЦ40Сd).

Спецификации рабочих колес и уплотнительных узлов

Лопатки взрывобезопасных роторов отливаются методом литья под давлением из алюминиевого сплава АК7ч (АЛ9) с последующим химическим оксидированием — получается поверхностная плёнка Al₂O₃ толщиной 12–18 мкм, предотвращающая накопление статического заряда. Геометрия лопаток профилируется по логарифмической спирали: угол установки на входе 38°±0,5°, на выходе 42°±0,5°. Дисбаланс рабочих колёс ограничен допуском G2.5 по ГОСТ ИСО 1940-1, что на порядок жёстче требований для обычных вентсистем (G6.3). Уплотнения вала — торцевые карбид-кремниевые пары (SiC/SiC) с классом герметичности «Е» по ANSI/API 682, выдерживающие перепад давления до 0,6 МПа. Просачивание газа через уплотнение не превышает 1·10⁻⁶ Па·м³/с по гелию — это исключает контакт взрывоопасной среды с подшипниковым узлом.

Отличия от альтернативных решений: общепромышленных и коррозионностойких версий

Стандарты качества и производственные нормативы изготовления

Каждая единица проходит 100%-ную проверку по ГОСТ 12.2.020-76 и ГОСТ 31610.0-2014 (IEC 60079-0:2011). Маркировка взрывозащиты наносится лазерной гравировкой непосредственно на корпус: символ «Ex d IIB+H2 T4» или «Ex tb IIIC T80°C Db» — допускается глубина шрифта 0,3–0,8 мм. Производственные допуски на геометрию корпуса и соосность вала задаются по 7-му квалитету точности (IT7), что вдвое точнее, чем у оборудования комфортной вентиляции (IT9-IT10). Резьбовые соединения М12х1,5 в местах ввода кабелей обрабатываются метчиками с шагом 1,5 мм и контролируются калибром ПР/НЕ — не допускается зазор более 0,02 мм. Антикоррозийная защита — двухслойное цинко-силикатное покрытие ZS-1 (сухой остаток 80%) с толщиной слоя 120 мкм, выдерживающее 480 часов в соляном тумане по ASTM B117. Упаковка — фанерные ящики с влагостойкими прокладками из полиуретана, фиксация ротора транспортными скобами из оцинкованной стали (недопустима деформация алюминиевых элементов более 0,1 мм на метр).

Параметры эксплуатации и гарантийные условия

Номинальные характеристики подтверждены сертификатами ATEX 1145 II 2G и ТР ТС 012/2011. В диапазоне температур окружающей среды от -40°C до +50°C корпус сохраняет герметичность до 3,5 кПа без деформации (предел текучести стали 09Г2С не менее 345 МПа). Срок службы подшипниковых узлов при номинальной нагрузке — 50 000 часов (по методике L10h в ISO 281). Межсервисный интервал составляет 7 500 моточасов в отличие от 4 000 часов у стандартных агрегатов, что обусловлено применением автономной пресс-маслёнки с консистентной смазкой SKF LGHP 2/0,4 (рабочий диапазон -40…+180°C). Электрическая изоляция обмоток испытывается переменным напряжением 2,5 кВ в течение 60 секунд — сопротивление изоляции не ниже 100 МОм после термовлажностной обработки.

Добавлено: 27.04.2026